商品の性質上、半端なく長文になるかと思いますので、お手数ですが最後までお付き合いいただければと思います。 書ききれないのでコメントに追記あります。 お手数ですが全て目を通して頂けると助かります。 まず初めに 新規の方、評価の低い方の参加はご遠慮願います。 商品の性質上、見落としなんかもあるかと思います。ご理解ください。 随時気付いた点は追記していきますので、チェックしてください。 オークション参加前に、ご質問にて大体の段取りの打ち合わせをお願いします。終了後にいきなり言われても心の準備が出来てません。 #エイプ #エイプ50 #エイプ100 #フルカスタム #ライトチューン #ボアアップ #旧車 メーカー ホンダ モデル AC16 エイプ50 走行距離 社外メーターの為不明 鍵 1本 書類 有（現在50ｃｃの書類です。時間があれば82ｃｃで登録しなおしますが、できなかった場合は改造申請の書類をお渡しいたします。） コメントにも記載しましたが、別車両のスペアで6本スポークの12インチ(黒)も所有してますので、値段次第では別途販売も考えます。 メーターギヤもあるので、ポン付けで12インチの前後ディスク化が可能です。 併せてご検討くださいm(*_ _)m 続いて、改造点と整備店の説明をさせていただきます。 ・足回り NS-1の足回りを流用や純正加工にて17インチ化 ホイールは前の所有者による自家塗装黒です。（エイプの前所有者ではなく、ホイールの前所有者） Fフォークオーバーホールしています。フォークオイルはモトレックスの10番 インナーチューブも研磨しています。 イニシャルアジャスター付き スイングアームはエイプ50を加工しています。 前後ブレーキは分解清掃・揉み出し給油。 パッド残長も前後共に4ｍｍ程度 メーカーはわかりませんが、ディスクブレーキ用のバックステップです。 難点はリアブレーキスイッチが無理付です。が、正常に作動します。 気になる方は油圧スイッチへの変更でスッキリすると思います。 キタコのＲサスペンション スプロケはＦ15・Ｒ35で17インチのこともあり、結構ハイギヤです。